Jakie rozmiary kontenerów Państwo przewożą?

Standardowe kontenery 20 i 40 stóp, w tym 40-stopowy High Cube dla bardziej gabarytowego, lżejszego ładunku

Czy transport kontenerowy może przewozić więcej niż standardowy transport drogowy?

Tak, w niektórych przypadkach. Odcinki drogowe stanowiące część transportu kombinowanego z morzem lub koleją mogą jechać przy masie do 44 ton zgodnie z przepisami UE, w porównaniu ze standardowym limitem drogowym 40 ton.

Co się stanie, jeśli zbyt długo zatrzymam kontener przed zwrotem?

Porty i linie żeglugowe pobierają opłaty za demurrage lub detention po upływie bezpłatnego okresu. Planujemy odbiór i zwrot tak, aby uniknąć tych opłat.

Czym różni się ta strona od Państwa usługi morskich przewozów kontenerowych?

Ta strona opisuje podwozie drogowe i sposób mocowania oraz przewozu kontenerów drogą lądową. Morskie przewozy kontenerowe opisują szerszy proces obsługi portu i terminalu, w tym FCL/LCL.

Transport kontenerowy

Kontenerowozy - transport kontenerowy dla morskich i kolejowych kontenerów

Jesteśmy Państwa dedykowanym partnerem w transporcie kontenerowym drogą lądową. Od mocowania twist-lock po limity wagowe transportu kombinowanego - zajmujemy się każdym technicznym szczegółem przewozu Państwa kontenera, tak aby dotarł zabezpieczony, zgodnie z harmonogramem i bez zbędnej opłaty za przetrzymanie.

Kontener potrzebuje konkretnego typu naczepy, a nie ogólnej z pasami. Zaczepia się na podwoziu w czterech punktach narożnych, i jeśli te nie zaskoczą prawidłowo, kontener nie jest zabezpieczony, bez względu na to, ile pasów dołożymy. Cargo Logistic Solutions prowadzi wyspecjalizowane podwozia kontenerowe do transportu drogowego w całej Europie, przewożąc standardowe kontenery ISO do i z portów, terminali kolejowych oraz magazynów.

Co obejmuje transport kontenerowy

Ta strona opisuje sam pojazd drogowy - podwozie kontenerowe oraz sposób, w jaki zabezpiecza i przewozi kontener drogą lądową. Jeśli szukają Państwo szerszej usługi przeprowadzenia kontenera przez port lub terminal, w tym obsługi FCL/LCL i terminów demurrage, jest to opisane na stronie morskich przewozów kontenerowych. Tutaj skupiamy się na sprzęcie: jak kontenery zaczepiają się na naczepie, jakie rozmiary obsługujemy, oraz na zasadach wagowych specyficznych dla transportu kontenerowego drogą lądową.

Jak kontenery są zabezpieczane do transportu drogowego

Podwozie kontenerowe zabezpiecza ładunek za pomocą zamków skrętnych (twist-lock), które zaczepiają się o narożne odlewy ISO na każdym z czterech dolnych rogów kontenera. Pasy i łańcuchy nie są do tego przystosowane i nie utrzymają kontenera bezpiecznie. To zasadniczo inna metoda zabezpieczenia niż w przypadku ogólnego ładunku, i właśnie dlatego transport kontenerowy wymaga specjalnie zbudowanego podwozia, a nie przystosowanej platformy.

Standardowe rozmiary kontenerów, które obsługujemy

Typ kontenera	Przybliżona pojemność	Typowy ładunek
20 stóp standardowy	~33 m³	Gęsty, ciężki ładunek (części maszyn, towar paletyzowany)
40 stóp standardowy	~67 m³	Ładunek o standardowej objętości, ogólny towar detaliczny
40 stóp High Cube	~76 m³	Bardziej gabarytowy, lżejszy ładunek (meble, towar detaliczny)

Zasada wagowa specyficzna dla transportu kontenerowego

Standardowy transport drogowy w UE jest ograniczony do 40 ton masy całkowitej. Transport kontenerowy często stanowi wyjątek. Zgodnie z Dyrektywą 96/53/WE odcinki drogowe będące częścią podróży w transporcie kombinowanym - gdzie kontener przybył morzem lub koleją, lub tak wyjedzie - mogą jechać przy masie do 44 ton, pod warunkiem spełnienia warunków transportu kombinowanego. Ma to bezpośrednie znaczenie dla kosztów i planowania trasy: odcinek kontenerowy kwalifikujący się do limitu 44 ton może przewieźć cztery tony więcej niż standardowa przesyłka czysto drogowa na tej samej odległości.

Co wpływa na koszt transportu kontenerowego

Rozmiar kontenera - 20 stóp kontra 40 stóp kontra 40 stóp High Cube zmienia zarówno wymagania co do podwozia, jak i osiągalną ładowność.
Odległość od terminalu do miejsca docelowego - rozliczana za kilometr, ta sama zasada co w standardowym transporcie drogowym.
Kwalifikacja do transportu kombinowanego - spełnienie limitu 44 ton w porównaniu ze standardowym limitem drogowym 40 ton wpływa na to, ile wagi można przewieźć w jednym kursie.
Logistyka zwrotu pustego kontenera - zwrot pustego kontenera do depot w ramach bezpłatnego okresu unika opłat za detention, ale dodaje odcinek do zaplanowania.
Czas zabezpieczenia i kontroli - zaczepienie zamków skrętnych jest sprawdzane przed wyjazdem, co dodaje stały etap obsługi niezależnie od odległości.
Przekraczanie granic - międzynarodowe przewozy kontenerowe wydłużają harmonogram o czas na dokumentację celną.

Dlaczego warto wybrać Cargo Logistic Solutions do transportu kontenerowego

Prowadzimy wyspecjalizowane podwozia kontenerowe z prawidłowym mocowaniem twist-lock, a nie przystosowane naczepy ogólnego przeznaczenia - różnica widoczna jest w tym, jak niezawodnie kontener pozostaje zablokowany w trasie. Każde przemieszczenie kontenera jest ubezpieczone, śledzone i planowane z uwzględnieniem limitów wagowych transportu kombinowanego tam, gdzie mają zastosowanie. Dzięki biurom w Polsce, Hiszpanii, Niemczech i Wielkiej Brytanii obsługujemy trasy między europejskimi portami, terminalami kolejowymi i punktami dostawy w ramach tej samej floty.

Przewożą Państwo kontenery drogą lądową po Europie? Zamów wycenę - potwierdzimy typ podwozia, limit wagowy i trasę przed rezerwacją Państwa kontenera.