Czym różni się autotransporter od lawety? [

Autotransporter to pojazd przystosowany do przewozu kilku samochodów jednocześnie, używany przez dealerów i przy transporcie zapasu. Laweta na naszej flocie to niska platforma dla maszyn budowlanych i sprzętu technicznego bez własnego napędu, nie dla samochodów osobowych.

Czy transport samochodu wewnątrz UE wymaga odprawy celnej?

Nie, wewnątrz UE potrzebny jest tylko dowód rejestracyjny pojazdu, bez cła, z ponowną rejestracją zgodną z przepisami przeglądu technicznego kraju docelowego.

Jak przewozicie pojazdy niesprawne?

Pojazdy niesprawne ładowane są za pomocą wciągarki na autotransporter wyposażony do tego celu, co wymaga więcej czasu niż załadunek własnym napędem.

Czy zorganizujecie transport samochodu do Kazachstanu lub Chin?

Tak, na takich odległościach nie ma bezpośredniej opcji drogowej, organizujemy autotransporter na odcinek unijny, a dalej transport kolejowy do miejsca docelowego.

Nasza flota

Autotransporter - przewóz samochodów po Europie

Rysa czy odprysk podczas załadunku stają się powodem sporu tak, jak rzadko zdarza się to przy innym ładunku. Cargo Logistic Solutions wykorzystuje autotransportery do przewozu samochodów dla dealerów, zakupów aukcyjnych i prywatnych przeprowadzek pojazdów w całej Europie - pojazd otwarty lub zamknięty, z metodą załadunku dobraną do konkretnego samochodu, nie jednym uniwersalnym podejściem.

Jaki pojazd wybrać dla Państwa przesyłki

Ładunek	Właściwy pojazd	Dlaczego
Kilka samochodów jednocześnie (zapas dealerski, zakup aukcyjny, przeprowadzka pojazdu)	Autotransporter (ta strona)	Konstrukcja pod kilka pojazdów, mocowanie indywidualne dla każdego
Maszyny budowlane, generatory, kontenery techniczne bez własnego napędu	Laweta	Niska platforma z najazdem, bez potrzeby dźwigu na placu
Bardzo ciężkie lub wysokie ładunki niekołowe	Naczepa niskopodwoziowa	Ładowność do 28 t, załadunek dźwigiem

Co faktycznie obejmuje transport samochodów

Pojazdy trafiają na autotransporter własnym napędem - wjeżdżając na przyczepę pod własną mocą - albo za pomocą wciągarki, przy pojazdach niesprawnych lub tych, których usterki mechaniczne uniemożliwiają bezpieczny wjazd samodzielnie. Od zastosowanej metody zależy planowanie i cena zlecenia: pojazd ładowany wciągarką wymaga więcej czasu i pojazdu wyposażonego do tego celu, a nie każda jednostka we flocie ma taki osprzęt.

Korzystamy z autotransporterów otwartych i zamkniętych, a to, który pasuje, zależy od wartości pojazdu, warunków pogodowych na trasie i Państwa budżetu.

Autotransporter otwarty czy zamknięty - co realnie się zmienia

Autotransporter otwarty przewozi więcej pojazdów na kurs i kosztuje mniej, ale wystawia samochody na warunki pogodowe i zanieczyszczenia drogowe w trasie - standardowy wybór dla zwykłego zapasu dealerskiego i transportu samochodów używanych, gdzie ryzyko kosmetyczne jest akceptowalne.
Autotransporter zamknięty chroni pojazd całkowicie przed pogodą i zabrudzeniami z drogi, przy mniejszej pojemności i wyższym koszcie za samochód - właściwy wybór dla pojazdów kosztownych, kolekcjonerskich lub dopiero dostarczonych, gdzie żadne ryzyko ekspozycji nie jest akceptowalne.

Każdy pojazd mocowany jest indywidualnie niezależnie od wybranego typu autotransportera. Różnica dotyczy ochrony przed czynnikami zewnętrznymi, nie stopnia zabezpieczenia samochodu.

Kto korzysta z transportu samochodów autotransporterem

Salony i firmy wypożyczające samochody. Zwykle masowe dostawy nowego lub używanego zapasu, często według regularnego harmonogramu powiązanego z rotacją floty.
Osoby prywatne przy przeprowadzce. Transport jednego pojazdu, często w ramach szerszej relokacji gospodarstwa domowego lub firmy, gdzie termin trzeba zgrać z resztą przeprowadzki - np. przy przeprowadzce z Warszawy do Krakowa.
Kupujący na aukcjach i w transakcjach prywatnych. Zakupy transgraniczne, gdzie pojazd trzeba odebrać od jednego sprzedawcy i dostarczyć w inne miejsce, czasem bez wcześniejszej relacji między kupującym a przewoźnikiem.

Jakie przepisy obowiązują na Państwa trasie

Dokumentacja i struktura kosztu zmieniają się wyraźnie w zależności od tego, dokąd jedzie pojazd:

Trasa	Co jest wymagane	Kluczowy szczegół
Wewnątrz UE (np. Austria, Niemcy)	Tylko dowód rejestracyjny	Brak cła; ponowna rejestracja zgodnie z przepisami przeglądu technicznego kraju docelowego
Wielka Brytania ↔ UE	Rejestracja + ocena cła	Cło 0% tylko przy spełnieniu reguł pochodzenia UK-UE (ok. 55–60% zawartości pochodzącej); w innym przypadku cło 10% plus lokalny VAT 19–27%
Turcja, Gruzja, Armenia, Azerbejdżan	Autotransporter na odcinek unijny + łańcuch spedycji naziemnej	Brak jednego ciągłego odcinka - zbiórka w Europie, następnie przekazanie spedytorowi
Kazachstan, Uzbekistan, Chiny	Autotransporter na odcinek unijny + kolej	Brak bezpośredniej opcji drogowej na taką odległość - zbiórka do najbliższego odpowiedniego terminala kolejowego

Przy przewozach wewnątrz UE świadectwo rejestracji pojazdu - dowód rejestracyjny w Polsce, Zulassungsbescheinigung w Niemczech, carte grise we Francji, permiso de circulación w Hiszpanii - musi towarzyszyć pojazdowi. Przy przewozach UK-UE eksporterzy muszą dodatkowo wypełnić sekcję «eksport stały» dokumentu V5C (V5C/4) i przesłać go do DVLA. Sprawdzamy dokumentację i ekspozycję na cło jako część wyceny, nie po tym, jak pojazd już dotarł. Dla kierunków poza Europą planujemy wysyłkę jako skoordynowany łańcuch - europejska zbiórka, następnie odpowiedni środek transportu dalekiego zasięgu.

Od czego zależy cena transportu samochodów

Autotransporter otwarty czy zamknięty - zamknięty kosztuje więcej za samochód ze względu na mniejszą pojemność i ochronę przed pogodą.
Sposób załadunku - załadunek wciągarką dla pojazdów niesprawnych zajmuje więcej czasu i wymaga specjalnego sprzętu, dodając koszt względem załadunku własnym napędem.
Odległość i trasa - rozliczana za kilometr, ta sama zasada co przy każdym transporcie drogowym.
Typ przekraczanej granicy - przewozy wewnątrz UE wymagają tylko dokumentów rejestracyjnych; przewozy UK-UE dodają ekspozycję na cło zależną od pochodzenia pojazdu.
Kierunek poza Europą - pojazdy jadące do Turcji, na Kaukaz, do Azji Środkowej czy Chin wymagają łańcucha multimodalnego zamiast jednego odcinka drogowego.
Wielkość partii - masowe wysyłki dealerskie zwykle uzyskują lepsze stawki za samochód niż jednostkowe przewozy prywatne.

Dlaczego warto wybrać Cargo Logistic Solutions do transportu samochodów

Korzystamy z autotransporterów otwartych i zamkniętych, dobranych pod sposób załadunku i wartość pojazdu, nie według zasady «co jest dostępne». Każdy pojazd jest ubezpieczony indywidualnie, a my sprawdzamy łańcuch dokumentacji rejestracyjnej i celnej - niezależnie czy to unijne świadectwo rejestracji, ekspozycja na cło UK-UE, czy łańcuch multimodalny poza Europą - przed rezerwacją pojazdu, nie po tym, jak już został załadowany. Z biurami w Polsce, Hiszpanii, Niemczech i Wielkiej Brytanii obsługujemy masowe przewozy dealerskie i jednostkowe relokacje prywatne pojazdów w ramach jednej sieci.

Przewożą Państwo pojazd w obrębie Europy, między Wielką Brytanią i UE, czy jeszcze dalej? Zamówcie wycenę - potwierdzimy transport otwarty lub zamknięty, sposób załadunku i dokładną dokumentację potrzebną na Państwa trasie, przed wysyłką pojazdu.