Transport do Szwajcarii

Transport drogowy z Polski do Szwajcarii: FTL, LTL i transport z odprawą celną

Cargo Logistic Solutions realizuje przewozy drogowe do i ze Szwajcarii z naszych biur w Polsce, Niemczech, Hiszpanii i Wielkiej Brytanii, jako część naszego transportu międzynarodowego. Szwajcaria leży w strefie Schengen, ale poza unią celną UE, więc przesyłka do Szwajcarii z Polski niesie ze sobą realną dokumentację celną, bliżej naszej strony o transporcie do Turcji niż o Portugalii czy Słowenii, a do tego dochodzi szwajcarska opłata za pojazdy ciężarowe LSVA oraz własne, surowe zakazy jazdy i limity wagowe. Wyceniamy trasę wraz z obsługą celną, ubezpieczamy ładunek i przypisujemy osobistego menedżera logistyki śledzącego ciężarówkę przez całą trasę. Płacisz wyłącznie za odcinek A→B.

Co przewozimy z Polski do Szwajcarii i ze Szwajcarii do Polski?

Bazylea jest farmaceutyczną stolicą Szwajcarii, siedzibą dwóch z największych na świecie producentów leków generycznych i markowych, więc stały strumień transportu leków przepływa przez ten region, z surowymi wymogami dotyczącymi obsługi i dokumentacji. Reszta kraju opiera się na precyzyjnej produkcji i budowie maszyn, co przemieszcza się jako standardowy transport maszyn na naczepie z plandeką. W drugą stronę, do Polski i reszty UE, wracają głównie towary detaliczne oraz komponenty maszynowe.

Otrzymaj wycenę w 15 minut. Wyślij punkty załadunku i dostawy oraz liczbę palet, odpowiemy z formatem, czasem tranzytu i stawką.

Jak długo trwa transport drogowy z Polski do Szwajcarii?

Odległość od punktu wyjazdu decyduje o harmonogramie bardziej niż cokolwiek innego.

Te wartości zakładają standardowe unijne przepisy o czasie jazdy, ale Szwajcaria dodaje własny czynnik ograniczający planowanie trasy: ogólnokrajowy zakaz jazdy ciężarówek od 22:00 do 05:00 każdej nocy, plus całkowity zakaz w niedziele i święta. Ciężarówka, która dotrze do szwajcarskiej granicy w sobotni wieczór, będzie musiała po prostu czekać do poniedziałkowego poranka, wliczamy to w harmonogram, zamiast obiecywać termin, który zakłada, że tego zakazu nie ma.

Jaki pojazd sprawdzi się dla Twojej przesyłki do Szwajcarii?

• Plandeka (curtainsider) - standardowy wybór dla pełnego ładunku w formacie transportu całopojazdowego maszyn, palet farmaceutycznych lub towarów przemysłowych, do 92 m³ i 24 t. Szwajcaria ogranicza ciężarówki do 40 ton, tak samo jak standard UE, więc waga nie wymaga tu specjalnego pojazdu.
• LTL / transport drobnicowy - dla mniejszych przesyłek konsolidowanych z innymi ładunkami jadącymi do Szwajcarii, co obniża koszt na paletę na krótszych trasach, jak np. Berlin-Zurych.

Co musisz wiedzieć o szwajcarskiej odprawie celnej i opłatach drogowych?

Szwajcaria nie jest w UE, więc każda przesyłka z Polski wymaga zgłoszenia celnego w obu kierunkach - odprawy celnej eksportowej po stronie polskiej i odprawy celnej importowej do Szwajcarii, zwykle z ładunkiem przemieszczającym się pod dokumentem tranzytowym T1 aż do momentu odprawy. Do tego każda ciężarówka powyżej 3,5 tony płaci szwajcarską opłatę LSVA, naliczaną według odległości opłatę za pojazd ciężarowy, obliczaną przez urządzenie pokładowe śledzące przejechane kilometry, wagę i klasę emisji, niezależną od jakiejkolwiek opłaty unijnej i obowiązującą niezależnie od narodowości pojazdu. Zagraniczne ciężarówki, w tym polskie, nie mogą też odbierać i dostarczać ładunku wewnątrz Szwajcarii, kabotaż jest zakazany, dozwolony jest wyłącznie transport międzynarodowy.

Co wpływa na cenę transportu drogowego z Polski do Szwajcarii?

• Odległość i punkt wyjazdu - trasa Berlin-Zurych kosztuje ułamek tego, co Warszawa-Zurych; trasa z zachodniej Polski jest krótsza i tańsza niż z Warszawy.
• Opłata LSVA - szwajcarska opłata za pojazd ciężarowy naliczana za każdy kilometr przejechany wewnątrz kraju, dodatkowo do jakichkolwiek opłat unijnych po drodze.
• Dokumentacja celna - odprawa eksportowa/importowa i dokument tranzytowy T1 dodają czas przetwarzania i koszt, którego przesyłka UE-do-UE nie generuje.
• Harmonogram z uwzględnieniem zakazu jazdy - trasa, która inaczej dotarłaby w niedzielę, musi być tak zaplanowana, by uniknąć całodniowego opóźnienia.
• Wielkość ładunku - pełny ładunek (ldm/m³/t) w porównaniu ze stawką drobnicową za paletę.
• Typ ładunku - przesyłki farmaceutyczne często niosą dodatkowe wymogi dokumentacyjne i obsługowe.

Regularne przesyłki do Szwajcarii?

Jeśli wysyłasz tę samą trasę co tydzień, farmację z Bazylei, maszyny do Zurychu czy Genewy, warto ustalić stawkę kontraktową: stałą cenę, zagwarantowaną ciężarówkę i menedżera, który ma już gotowy szablon Twojej dokumentacji celnej i wie, jak zaplanować trasę z Polski z uwzględnieniem niedzielnego zakazu.

Zapytaj o wycenę trasy, a tego samego dnia otrzymasz od nas cenę oraz informację o najbliższym dostępnym terminie.