Przewóz towarów Szczecin

Przewóz towarów ze Szczecina: FTL, LTL i logistyka portowa

Szczecin leży w północno-zachodniej Polsce, tuż przy granicy z Niemcami, przejście graniczne w Kołbaskowie znajduje się zaledwie ok. 15 km od centrum miasta, a autostrada A6 łączy się bezpośrednio z niemiecką siecią A11/A20, dając dostęp do Berlina w ok. 140 km. To sprawia, że region od dawna funkcjonuje jako centrum logistyczne i dystrybucyjne dla firm obsługujących rynki zachodnioeuropejskie. Zespół portów Szczecin-Świnoujście, jeden z największych kompleksów portowych regionu Morza Bałtyckiego, obsługuje kontenery, drobnicę, ładunki ro-ro, masowe i LNG. Port dysponuje też strefą wolnocłową, co ułatwia obsługę importu spoza UE. Istotną zmianą infrastrukturalną jest ukończenie w październiku 2025 r. całej trasy drogi ekspresowej S3 na odcinku Świnoujście-granica z Czechami. Tworzy to pełną oś północ-południe, łączącą wybrzeże z Dolnym Śląskiem. Cargo Logistic Solutions realizuje przewozy towarów ze Szczecina flotą naszych przewoźników, jako część naszego transportu krajowego po miastach, z ubezpieczeniem CMR, odpowiedzialnością finansową określoną w umowie i wyceną obejmującą wyłącznie trasę A→B.

Podaj dwa punkty i wolumen ładunku, a logistyk tego samego dnia potwierdzi format FTL lub LTL, realistyczne okno tranzytowe oraz stawkę.

Otrzymaj wycenę w 15 minut. Wyślij punkty załadunku i dostawy oraz liczbę palet, odpowiemy z formatem, czasem tranzytu i stawką.

Czasy tranzytu ze Szczecina do głównych miast Polski i Niemiec

Orientacyjne czasy FTL ze Szczecina do kluczowych ośrodków krajowych i najbliższej granicy zagranicznej:

Przesyłki drobnicowe wymagają dodatkowo 2–4 dni na konsolidację. Bliskość Berlina sprawia, że Szczecin jest jedną z najszybszych baz wypadowych na trasy niemieckie w całej naszej sieci, podczas gdy dostawy w głąb Polski, zwłaszcza w kierunku Warszawy, wymagają pełnego dnia jazdy ze względu na peryferyjne, północno-zachodnie położenie miasta.

Port Szczecin-Świnoujście i logistyka morska

Odbiór ładunku bezpośrednio z zespołu portów Szczecin-Świnoujście wymaga precyzyjnego zarządzania slotem czasowym, podobnie jak w innych polskich portach morskich. Port obsługuje pełen zakres ładunków, kontenery, drobnicę, ro-ro, masówki i LNG, a jego strefa wolnocłowa ułatwia obsługę importu spoza UE. Prom ze Świnoujścia oferuje codzienne połączenia do szwedzkich Ystad i Trelleborg, co czyni Szczecin naturalnym punktem wyjścia dla ładunków kierowanych do Skandynawii. Terminal intermodalny w Dunikowie dodatkowo łączy port z siecią kolejową do Gdańska, Hamburga i Małaszewicz. Koordynujemy odcinek morski z odprawą celną i dalszą dostawą drogową flotą naszych przewoźników w ramach jednej umowy.

Jaki ładunek dominuje w regionie szczecińskim

Struktura gospodarcza Pomorza Zachodniego opiera się na tradycji morskiej, przemysł stoczniowy, produkcja wyrobów metalowych i maszynowych oraz przetwórstwo spożywcze to filary lokalnej gospodarki, obok rosnącego sektora logistyki portowej. To determinuje charakter naszych typowych ładunków - towary przemysłowe i maszyny na plandekach kierowane na eksport do Niemiec, przesyłki spożywcze wymagające kontrolowanej temperatury, oraz kontenery odbierane bezpośrednio z terminali portowych.

FTL czy LTL ze Szczecina

Wybierz pełny ładunek (FTL) dla bezpośredniego, plombowanego przewozu, standard dla eksportu przemysłowego do Niemiec i odbioru kontenerów, lub drobnicę LTL, by płacić tylko za wykorzystaną przestrzeń przy mniejszych przesyłkach.

Co decyduje o cenie

1. Trasa i odległość - dostawy do Berlina są szybkie; trasy w głąb Polski wydłużają czas i koszt ze względu na peryferyjne położenie regionu.
2. Obsługa portowa - dekonsolidacja, odprawa celna i slot odbioru z terminalu w Szczecinie lub Świnoujściu.
3. FTL czy LTL - dedykowana naczepa czy przestrzeń konsolidowana.
4. Kontrola temperatury - przesyłki spożywcze wymagają zgodności ze standardami chłodniczymi.
5. Pojazd i ładunek - plandeka, chłodnia czy kontenerowóz, stawki bazowe różnią się.
6. Dalsza trasa międzynarodowa - kontynuacja przewozu przez Kołbaskowo w kierunku Niemiec i Europy Zachodniej.

Dla regularnych przewozów ze Szczecina, importu portowego, eksportu przemysłowego do Niemiec lub dystrybucji krajowej, ustalamy stałe stawki kontraktowe, zarezerwowane pojazdy i dedykowanego menedżera, który zna specyfikę granicy niemieckiej i logistyki portowej.

Jak planujemy przewóz ze Szczecina

Ładunek ze Szczecina planujemy z wykorzystaniem bliskości granicy niemieckiej dla przewozów eksportowych, zsynchronizowanego slotu odbioru z terminalu portowego, oraz, dla ładunków ze Świnoujścia, koordynacji z rozkładem promów do Skandynawii. Ochrona obowiązuje na podstawie Konwencji CMR, z odpowiedzialnością finansową określoną w umowie, a także ubezpieczeniem do wartości zadeklarowanej, raportowaniem pozycji na żądanie oraz osobistym logistykiem przypisanym do przesyłki.

Zapytaj o wycenę trasy, a tego samego dnia otrzymasz od nas cenę oraz informację o najbliższym dostępnym terminie.