Dokumenty T1 / Tranzyt i certyfikacja

Dokumenty T1 / Tranzyt i certyfikacja - przemieszczanie towaru pod dozorem celnym

Procedura tranzytu T1 istnieje po to, by towar mógł przekroczyć wiele granic bez płacenia cła i VAT importowego na każdej z nich - zobowiązanie jest zawieszone do momentu, gdy przesyłka dotrze do ostatecznego miejsca celnego przeznaczenia. Cargo Logistic Solutions zarządza zgłoszeniami tranzytowymi T1 i T2 przez system NCTS, w tym konkretnymi wymogami elektronicznymi obowiązującymi obecnie na przejściach granicznych Wielkiej Brytanii.

Co faktycznie oznacza tranzyt T1 / T2

T1 obejmuje towary nieunijne przemieszczające się przez obszar celny bez płacenia cła i VAT na każdej granicy - cło jest zawieszone do momentu, gdy towar dotrze do zgłoszonego miejsca przeznaczenia. T2 obejmuje sytuację odwrotną: towar, który już ma unijny status celny, ale musi przejechać przez kraj poza UE, np. Szwajcarię, bez utraty tego statusu. Obie procedury wymagają zgłoszenia tranzytowego przez system NCTS (New Computerised Transit System) oraz, w większości przypadków, gwarancji finansowej zabezpieczającej potencjalne zobowiązanie celne, gdyby coś poszło nie tak w trakcie tranzytu.

To coś innego niż zgłoszenia opisane na naszych stronach odprawy celnej eksportowej i importowej - tranzyt odkłada ostateczne zgłoszenie do momentu, gdy towar faktycznie dotrze na miejsce, zamiast zgłaszać go od razu do eksportu lub importu.

Jak faktycznie działa tranzyt w 2026 r.

Zasady finalnego stanu NCTS5 są już standardem. Od 21 stycznia 2025 r. wszystkie kraje Konwencji o Wspólnym Tranzycie (CTC) - UE, Wielka Brytania, Szwajcaria, Norwegia i inne - działają według finalnych zasad NCTS5, w tym z obowiązkowymi 6-cyfrowymi kodami HS dla każdej pozycji towarowej na zgłoszeniu.

Numer referencyjny przesyłki (MRN) jest centralnym elementem. Każde przemieszczenie tranzytowe otrzymuje MRN, który musi zostać przedstawiony - elektronicznie, gdzie to możliwe - w każdym urzędzie tranzytowym oraz w urzędzie przeznaczenia.

Integracja z brytyjskim systemem GVMS jest specyficzna. Na przejściach granicznych Wielkiej Brytanii korzystających z Goods Vehicle Movement Service (GVMS) formalności urzędu tranzytowego są realizowane elektronicznie, gdy MRN tranzytu jest zawarty w Goods Movement Reference (GMR). Na przejściach bez GVMS numer MRN musi być przedstawiony jako kod kreskowy. Rekomendujemy w takim przypadku posiadanie papierowego dokumentu towarzyszącego tranzytowi (TAD) jako praktycznego rozwiązania zapasowego.

Procedury zapasowe się zmieniły. Stary papierowy fallback SAD/C88 na wypadek awarii systemu został wycofany w styczniu 2025 r. - GVMS odnosi się obecnie do zaktualizowanej procedury Transit Manual Fallback, z którą kierowcy i przewoźnicy muszą być zaznajomieni.

Gwarancja jest zwykle wymagana. Większość przemieszczeń tranzytowych wymaga gwarancji finansowej zabezpieczającej cło, które byłoby należne, gdyby towar nie dotarł zgodnie ze zgłoszeniem - upoważnieni nadawcy i odbiorcy mogą korzystać z procedur uproszczonych, ograniczających formalności w punktach wyjazdu i przyjazdu.

Co wpływa na koszt i czas tranzytu T1/T2

• Wymogi gwarancyjne - poziom wymaganej gwarancji finansowej zależy od towaru i jego potencjalnego zobowiązania celnego.
• Liczba przekraczanych granic - więcej przystanków w urzędach tranzytowych oznacza więcej punktów, w których MRN musi być przedstawiony i zweryfikowany.
• Przejścia z GVMS a bez GVMS - przejścia bez GVMS wymagają obsługi papierowego TAD, co może dodać tarcia w porównaniu z w pełni elektronicznymi lokalizacjami GVMS.
• Status upoważnionego nadawcy/odbiorcy - firmy z tym statusem mogą wysyłać lub odbierać towar pod tranzytem z uproszczonymi formalnościami, ograniczając opóźnienia.
• Przestoje systemu i procedury zapasowe - korzystanie ze zaktualizowanej procedury Transit Manual Fallback podczas awarii NCTS może wpłynąć na czas, jeśli nie jest zaplanowane z wyprzedzeniem.
• Dokładność dokumentacji - błędy w kodach HS lub szczegółach zgłoszenia są częstą przyczyną zatrzymania w urzędzie tranzytowym.

Dlaczego warto wybrać Cargo Logistic Solutions do tranzytu T1/T2

Zarządzamy zgłoszeniami NCTS według obowiązujących finalnych zasad, w tym konkretnej integracji z GVMS obowiązującej na przejściach Wielkiej Brytanii - co różni się od sposobu obsługi tranzytu na granicach wewnątrz UE. Każde przemieszczenie tranzytowe jest monitorowane od urzędu wyjazdu do urzędu przeznaczenia, z gwarancją i dokumentacją MRN gotową przed wyjazdem pojazdu. Dzięki biurom w Polsce, Hiszpanii, Niemczech i Wielkiej Brytanii obsługujemy tranzyt w całej sieci CTC, nie tylko na trasach wewnątrzunijnych.

Przemieszczasz towar pod dozorem celnym? Zapytaj o wycenę - potwierdzimy, czy zastosowanie ma T1 czy T2, zorganizujemy gwarancję i obsłużymy zgłoszenie NCTS, zanim Twoja przesyłka wyjedzie.

Zobacz też: odprawa importowa, odprawa eksportowa oraz obsługa celna.