Jak wysłać ładunek przez firmę transportową: od zapytania do potwierdzenia dostawy
Sześć danych, bez których nikt nie wyceni przewozu, zasady przygotowania palety i to, co dzieje się między podpisaniem zlecenia a potwierdzeniem dostawy.
:quality(75)/cargo-ls.com/images/blog/cover/1297/cover.jpg)
Sześć danych do wyceny
Większość zapytań wraca z pytaniami, bo brakuje w nich podstaw. Komplet wygląda tak:
- Miejsce załadunku i rozładunku - kod pocztowy wystarczy, ale musi być dokładny.
- Co jedzie - rodzaj towaru, nie tylko „towar”. Od tego zależy typ naczepy i czy w grę wchodzi ADR albo SENT.
- Ile - liczba palet lub sztuk, wymiary i masa brutto.
- Czy da się piętrować. To jedno pytanie potrafi zmienić cenę o połowę, bo decyduje o wykorzystaniu przestrzeni.
- Termin - data gotowości do załadunku i oczekiwana data dostawy.
- Wymagania szczególne - temperatura, winda w pojeździe, rozładunek boczny, awizacja w magazynie.
FTL czy LTL
Do mniej więcej ośmiu palet zwykle opłaca się ładunek zbiorczy (LTL): płacisz za miejsce, które zajmujesz. Powyżej, całopojazdowy (FTL) bywa tańszy w przeliczeniu na paletę i zawsze jest szybszy, bo jedzie bezpośrednio. Przy ładunku pilnym lub delikatnym FTL wygrywa nawet przy dwóch paletach: mniej przeładunków to mniej okazji do uszkodzenia.
Jak przygotować paletę
- Paleta euro to 120 × 80 cm. Nic nie może wystawać poza obrys, wystający róg zostaje urwany przy pierwszym przeładunku.
- Cięższe na dole, lżejsze na górze; warstwy przekładane tekturą.
- Folia stretch od dołu, zahaczając o samą paletę, minimum pięć owinięć.
- Etykieta na dwóch sąsiednich bokach, nie na wierzchu.
- Wysokość do 180 cm daje możliwość piętrowania, powyżej płacisz za dwa miejsca.
Dokumenty
Do przewozu międzynarodowego potrzebny jest list przewozowy CMR i faktura lub specyfikacja towaru. Przy towarach spoza UE dochodzi T1 lub EX, przy niebezpiecznych, dokumentacja ADR, przy wrażliwych w Polsce, zgłoszenie SENT. Szczegóły w artykule o dokumentach do transportu.
Jak przebiega zlecenie
| Etap | Co się dzieje |
|---|---|
| Zapytanie i wycena | podajesz sześć danych, dostajesz stawkę i termin |
| Zlecenie | pisemne potwierdzenie zakresu, ceny i terminu |
| Podstawienie | pojazd na miejscu w oknie czasowym; kierowca sprawdza stan i wpisuje zastrzeżenia w polu 18 CMR |
| Przewóz | status trasy; przy ADR i SENT, obowiązkowa geolokalizacja |
| Dostawa | odbiorca podpisuje pole 24; bez tego dostawa jest niepotwierdzona |
Trzy rzeczy, które najczęściej opóźniają przewóz
- Brak awizacji w magazynie odbiorcy, pojazd stoi, a przestój jest płatny.
- Masa niezgodna ze zgłoszoną - przy kontroli kończy się to zatrzymaniem.
- Niekompletne dokumenty celne przy kierunkach spoza UE.
Kierunki i typy przewozów: transport międzynarodowy, transport całopojazdowy i transport drobnicowy.
Najczęstsze pytania
Ile trwa wycena?
Przy komplecie danych zwykle kilkanaście minut w godzinach pracy.
Czy muszę mieć własne palety?
Nie, ale towar na paletach jest tańszy w przewozie niż luzem, szybciej się ładuje i lepiej się zabezpiecza.
Kto odpowiada za załadunek?
Zwykle nadawca. Kierowca odpowiada za rozmieszczenie i zabezpieczenie ładunku na naczepie.