FTL czy LTL: kiedy opłaca się cały pojazd, a kiedy ładunek zbiorczy
Gdzie przebiega próg opłacalności, dlaczego przy sześciu paletach odpowiedź bywa różna dla różnych ładunków i skąd bierze się waga objętościowa, która potrafi podwoić rachunek.
:quality(75)/cargo-ls.com/images/blog/cover/1300/cover.jpg)
Różnica w jednym zdaniu
FTL to cały pojazd wynajęty pod jeden ładunek: jedzie bezpośrednio z punktu A do B. LTL to ładunek zbiorczy: twoje palety jadą z cudzymi, przez terminale przeładunkowe, i płacisz tylko za miejsce, które zajmują.
Gdzie jest próg
| Wielkość przesyłki | Zwykle korzystniej | Dlaczego |
|---|---|---|
| 1–6 palet | LTL | płacisz za zajęte miejsce, nie za pusty pojazd |
| 7–12 palet | zależy | trzeba porównać obie wyceny, różnica bywa niewielka |
| powyżej 13 palet | FTL | cena za paletę spada, dochodzi szybkość i brak przeładunków |
Ale próg liczony w paletach to uproszczenie. Trzy sytuacje, w których FTL wygrywa nawet przy dwóch paletach:
- Ładunek delikatny. Każdy przeładunek to nowa okazja do uszkodzenia; przesyłka LTL przechodzi zwykle przez dwa do czterech terminali.
- Termin sztywny. LTL czeka na skompletowanie ładunku, FTL rusza od razu.
- Ładunek niestandardowy - ponadgabaryt, ADR w większej ilości, temperatura kontrolowana. Terminal zbiorczy często go po prostu nie przyjmie.
Waga objętościowa, skąd bierze się druga cena
W LTL płacisz za większą z dwóch wartości: masę rzeczywistą albo masę objętościową. Ta druga wynika z zajętej przestrzeni, bo naczepa wypełni się objętością na długo przed osiągnięciem limitu tonażu.
Praktycznie: paleta poduszek o masie 80 kg zajmuje tyle samo miejsca co paleta płytek o masie 900 kg, i będzie rozliczona jak znacznie cięższa, niż wskazuje waga. Dlatego przy lekkich, objętościowych ładunkach LTL traci przewagę szybciej, niż się wydaje.
Piętrowanie zmienia rachunek
Paleta do 180 cm wysokości zwykle daje się piętrować, czyli zajmuje pół miejsca. Powyżej, pełne miejsce. Jedno zdanie w zamówieniu, „palety piętrowalne”, potrafi zmienić stawkę o połowę. Warto to sprawdzić, zanim ułożysz towar na wysokość 190 cm.
Co porównywać w wycenach
- Czas tranzytu, nie tylko cenę. LTL tańszy o 20% i wolniejszy o cztery dni to nie zawsze oszczędność.
- Liczbę przeładunków na trasie, im więcej, tym większe ryzyko uszkodzenia.
- Czy w cenie jest awizacja i rozładunek w magazynie odbiorcy.
- Limit odpowiedzialności - w obu przypadkach obowiązuje konwencja CMR i 8,33 SDR za kilogram. Przy drogim towarze zob. ubezpieczenie ładunku.
Usługi: transport całopojazdowy i transport drobnicowy.
Najczęstsze pytania
Czy LTL jest zawsze wolniejszy?
Zwykle tak, o dwa do pięciu dni, bo dochodzi kompletowanie i przeładunki na terminalach.
Czy można wysłać jedną paletę na FTL?
Można, ale płacisz za cały pojazd. Ma to sens tylko przy ładunku pilnym, delikatnym albo niestandardowym.
Jak podać dane do wyceny?
Wymiary, masa, liczba palet i informacja o piętrowaniu, reszta w artykule o tym, jak wysłać ładunek.