Firma transportowa i spedycyjna z Polski - transport krajowy i międzynarodowy

Kim jesteśmy i za co odpowiadamy

Cargo Logistic Solutions to spedycja z siedzibą w Warszawie. Dysponujemy taborem stałych przewoźników, z którymi łączą nas wieloletnie umowy: planujemy przewóz, dobieramy pojazd i wobec Państwa odpowiadamy za wykonanie zlecenia w ramach jednej umowy. Biura w Polsce, Hiszpanii, Niemczech i Wielkiej Brytanii pozwalają odbierać i dostarczać ładunek blisko Państwa operacji, a nie tylko «gdzieś w Europie».

Różnica jest praktyczna: przewoźnik odpowiada za to, co stało się z ładunkiem na naczepie. Spedytor odpowiada również za dobór przewoźnika, dokumenty i organizację trasy. Więcej o tym rozróżnieniu - w artykule czym jest logistyka.

Zakres: co realnie wozimy

• Transport krajowy - cała Polska, z odbiorem i dostawą pod wskazany adres.
• Transport międzynarodowy - Unia Europejska, Skandynawia, Bałkany, Wielka Brytania, Norwegia i Szwajcaria, a dalej Ukraina, Kaukaz, Azja Centralna i Chiny.
• FTL i LTL - cały pojazd albo ładunek zbiorczy, zależnie od objętości i terminu.
• Temperatura kontrolowana - łańcuch chłodniczy z zapisem temperatury.
• Ładunki niebezpieczne ADR oraz transport ponadgabarytowy z zezwoleniami i obsadą trasy.
• Odprawa celna - eksport, import, tranzyt T1 i EX.

Jak dobieramy pojazd

Typ naczepy wynika z ładunku, nie odwrotnie. Standardowa naczepa plandekowa to 13,6 m i 33 miejsca paletowe - podstawa większości przewozów. Chłodnia tam, gdzie liczy się temperatura. Naczepa niskopodwoziowa do maszyn i ładunków wysokich. Cysterna do płynów spożywczych i przemysłowych. Przy jednej palecie sensowniejszy bywa transport busem niż cały pojazd. Pełna lista - w dziale nasza flota.

Co decyduje o cenie

• Objętość i masa - w ładunku zbiorczym płaci się za większą z dwóch wartości: masę rzeczywistą albo objętościową.
• Możliwość piętrowania. Paleta do 180 cm zajmuje pół miejsca, wyższa - całe. To jedno pytanie potrafi zmienić stawkę o połowę.
• Kierunek i sezon - trasy z łatwym ładunkiem powrotnym są tańsze.
• Wymagania szczególne - ADR, temperatura, winda, awizacja w magazynie.
• Termin. Zlecenie z wyprzedzeniem jest tańsze niż «na jutro».

Szczegóły i próg opłacalności między jednym a drugim rozwiązaniem opisaliśmy w artykule FTL czy LTL.

Odpowiedzialność i ubezpieczenie

Przewóz międzynarodowy podlega konwencji CMR, która ogranicza odpowiedzialność przewoźnika do 8,33 SDR za kilogram - w praktyce około 10 EUR/kg. Przy ładunkach lekkich, a drogich to często za mało i potrzebna jest osobna polisa cargo. Mówimy o tym przed załadunkiem, a nie po szkodzie - jak liczyć limit i kiedy dokupić polisę, wyjaśniamy w artykule o ubezpieczeniu ładunku.

Jak zamówić przewóz

Do wyceny wystarczy sześć informacji: skąd, dokąd, co jedzie, ile tego jest, czy da się piętrować i na kiedy. Przy komplecie danych stawkę podajemy zwykle w 15 minut w godzinach pracy. Dalszy przebieg - potwierdzenie zlecenia, podstawienie pojazdu, list przewozowy CMR z ewentualnymi zastrzeżeniami przy załadunku i potwierdzenie odbioru. Krok po kroku opisaliśmy to w artykule jak wysłać ładunek.